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轉瞬間又再一年，眼看很多中學同學才剛畢業，原來自己已經做了整整兩年工作。
去年的今天寫了很多自己走入 MTR 做 Graduate Engineer 的動機和路程，寫完那篇之後，七月底，康城站通車，八月中，九龍南線通車。
一年前還在 Secondment 期間的我，每天由灣仔到錦田上班，感受到九龍南線為整個香港帶來的轉變。西鐵線由空空如也，變得現在人山人海，也是九龍南線所賜，感覺上新界西和市區更加接近，也覺得其實在 Projects Division 的確很有意義。
Secondment 的一年，由對 Design 一曉不通，到走的時候也是一曉不通 (喂)。不過當然，有很多很好的同事教導，學會了 Run 機計鐵，學會了將想表達的東西用 Engineering Drawing 的形式表達 (更分為 Reference Drawing 和 Contract Drawing... 唔...)，學會了和其他 Discipline 的人去夾 Design。821 和 822 部份 Rock Tunnel 的 Junction 或者 Sump 就好像是自己的製成品，雖然到 Contractor 接手時應該會將它大改特改。Secondment 時寫了不少 Spreadsheet ，其實用 Macro 寫 Spreadsheet 也挺不錯呢，雖然原本計劃用 Excel 直接 Call SAP 去 Import Result 這個仍然沒做到，不過寫 Macro 的技巧的確提升了。
2010 年 1 月離開了 Secondment、離開了 XRL，開始遊手好閒到不同部門的滾動時間。一開始是 Civil & Planning，選擇了在 Planning 和 P-Way 各自留一個月，畢竟自己一直以來想做的是 Planning 的東西。到現在其實還對自己說，他日 XRL 完了，如果我還健在，而 PRD Planning 又請人的話，可否收留我啊~ (跪)
當然在 P-Way 的一個月也是不錯，能學到如此專業的鐵路知識，至少我現在望著路軌時，能跟人說那種是甚麼 Trackform (雖然再多過一兩年就肯定忘得一乾二淨)。
4 月時是 Training 的高峰點 - Operating (笑)，不過其實能有機會到不同的站、控制中心看它們的運作是很好的經歷，而且我一直都覺得無論任何 Engineering Project 最尾都是有用家的，而如果不了解到底一條鐵路、一個車站到底是怎樣運作，其實不是一件好事。
之後的 Finance Control、T&ES、Utilties，都各自學了很多東西 (略 XD)。
值得一記的是 Projects Liaison，短短三個星期的 Attachment 的確讓我想東西的角度擴闊了，而且學到和知道的東西也多了，我的確覺得作為 Graduate Engineer，特別是 Civil 的話，這個是值得留一段較長時間的部門。畢竟在高鐵的事件之後，到底工程和市民的關係是怎樣，的確從 Projects Liaison 的角度看的話，會得到和以前有點不一樣的視點。
除了 Attachments 之外，最值得提的都是 iShare 和 CoP，由最初的無視派，變到現在有一定程度的活躍。雖然我對其成效有質疑，但作為一個輕鬆平台、搞講座的平台、分享檔案的平台，我的確一直期望有這樣的東西。還有一個提的地方就是人生第一次弄 MAD 片貢獻了給 MTR Creator (笑)，另外還有那段莫明奇妙的 UITP 小紅帽。
一年前說過這句「一年之後，相信人在 XRL 地盤，看回這篇文章，不知會否對現在的 Detailed Design 生活有所感觸。」現在，也很喜歡在 811 的生活，人也被曬黑了。的確想不到 Detailed Design 的生活已經成為遙遠的過去，不過無可否認那的確是 Training 裡面很重要的一頁。
又一年之後，就會完了 Scheme A，到時是個三級工程師，還是一個因為太頹廢而被解僱的頹廢青年，就不知道了 (喂)。不過，其實 Graduate Engineer 的 Training 真的在人生裡面很具回憶性，感覺好像另一種讀書的生活。雖然比起別人做 Consultant 和 Contractor 每天過著凌晨才放工的生活是有點不同，可是讓我重新選擇我還是會選和現在一樣的路，始終我的確很喜歡鐵路，也挺喜歡公司。
唔，我竟然在寫這篇東西，也不去寫 Quarterly Report (光速逃)
